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一、引言

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二、项目背景

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三、项目目标

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结语

　　上述《成品油税费改革对公路交通发展影响评估与建议》也对成品油税改革后地区分配不合理的问题进行过研究。该文指出，成品油税费改革转移支付资金总量在东、中、西部省份分配的比例为52%、24%、24%，其中基数替代返还占比分别为55%、23%、22%，增量资金转移支付占比分别为44%、26%、30%，转移支付资金在各省份间的分配方式不尽合理，“马太效应”并未消除，使得强者越强、弱者越弱，东、中、西部普通公路养护能力、水平的差距不断拉大，不利于区域间平衡发展和公共服务均等化的实现。　　2021年(nian)3月(yue)26日(ri)，中(zhong)国(guo)外(wai)交(jiao)部(bu)宣(xuan)布(bu)对(dui)恶(e)意(yi)传(chuan)播(bo)谎(huang)言(yan)和(he)虚(xu)假(jia)信(xin)息(xi)的(de)英(ying)方(fang)9名(ming)人(ren)员(yuan)和(he)4个(ge)实(shi)体(ti)实(shi)施(shi)制(zhi)裁(cai)，其(qi)中(zhong)包(bao)括(kuo)与(yu)IPAC有(you)关(guan)的(de)5人(ren)。